在《极品飞车：不羁》里，很多玩家一上来就问：线上玩法 S+ 级，到底开啥子车更合适？
游戏给的选择不少，价格也不算低，随便入坑一辆，调教不对，比赛里被人按在地上摩擦，很正常。下面就按实际尝试，聊聊几辆在 S+ 级相对实用、上手难度也不夸大的车，给你做个参考。

我先把话说前面：这游戏版本动不动平衡性一改，所谓“绝顶”随时也许换人。因此你可以当作壹个“选车路线”的参考，而不是死背壹个榜单。

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先说整体思路。
线上 S+ 级，大家车都快，差距更多在：

• 加速是不是够猛；
• 顶尖速度能不能拉开；
• 过弯时怎么样控；
• 调教后会不会一踩油就乱窜。

如果你是那种比赛时相对稳、尽量少撞墙的风格，提议优先看操控舒服的车，再思考极点性能。真要那种“要命不要命”的极点调校，除非你对赛道特别熟。

下面几辆，是目前线上经常能看到、成绩也相对稳定的 S+ 级座驾路线。

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一、偏综合、好上手的 S+ 级车

如果你不是每天泡排位、也没打算研究半天调教，那么优先思考那种“速度、加速、操控都相对均衡”的车，失误成本也没那么高。

这一类车的共同特征是：

• 直线不算最顶，但也不慢；
• 过弯时路线好修，不要易一脚油就推头或甩尾；
• 调教空间够，既能做成偏高速的，也能改成偏灵活的。

在实际对局中，这类车的表现很朴实：不炫技，然而跑一整局下来，稳定站前排的概率反而高。尤其是多人混战的时候，别人各种飞出去，你只要稳稳地跑，收益会出乎意料的好。

如果你习性那种“稳中带快”的节拍，又不想被车的脾气牵着走，就重点思考这条路子。

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二、直线爆发强的选择

还有一类车，在 S+ 里很受欢迎，就是那种直线爆发猛、极点速度高的。

这类车的优势很简单粗暴：

• 高速路段一脚下去，能明显拉开距离；
• 利用氮气和漂移回喷，直线爆用劲特别吓人；
• 一旦前期占住位置，靠直线硬拖终点。

但短板也一样明显：

• 弯多的图，操作难度会翻倍；
• 车身相对躁，油门一重就想甩你；
• 如果不熟赛道，很容易直线爽一会儿，拐弯就送命。

因此如果你经常排到那种高速为主的地图，对自己的操作还有点信心，那可以专门去调一台偏高速的 S+ 车，往“极点速度”路线堆。
然而如果你赛道记不熟，或者经常手忙脚乱，这种车开起来反而累。

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三、弯多地图的友好车种

线上也有不少弯多、复杂路段的图，如果你经常碰到这些地图，那就得思考另一类车：

• 弯中稳定，重心不乱跳；
• 刹车答复明确，不会一脚踩下去直接甩到对面车道；
• 对失误相对大度，修线、补救空间大。

这类车的特征，是实际圈速看起来不会炸裂，但你跑起来会觉得特别顺：

• 弯前一点点收油、轻点刹车，车就乖乖贴着路线走；
• 急弯结束之后，加速衔接快，不会卡在半路上；
• 多人对撞之后，也相对容易稳过来。

如果你是那种常常由于壹个弯拐不好，整局心态崩掉的玩家，那和其追求纸面性能，不如选一辆弯道好开的，反而更适合长时刻玩。

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四、关于调教和个人手感

聊 S+ 级车，绕不开的一点就是调教。
同一辆车，不同的人调，完全是两种性格：

• 有的人习性尾部略微活一点，方便漂移和摆尾；
• 有的人就喜爱稳重一些，哪怕牺牲一点极点。

网上确实有不少“模板调教”，你可以拿来当起点，但别完全照抄。实战开几把，看看：

• 起步有没有太肉；
• 弯里会不会太飘或者太推头；
• 氮气够不够用，是不是总觉得不够放。

根据这些感觉，再一点一点微调。
S+ 级的对局，车的面板数据重要，但你的习性也同样重要。那种一看就“版本神车”的，真到了你手里，如果如何开如何别扭，宁可换辆顺手一点的。

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五、最后几句实在话

1. 不要被“排行榜”绑死
   版本强势确实存在，但你见过的全部“榜单”，都有壹个前提：那是别人手里的数据，不一定适合你。

2. 先熟图，再谈极点
   不管开啥子 S+ 车，赛道不熟，弯道点和氮气节拍乱掉，再顶的车也没用。
   如果你经常玩某多少图，可以针对这些图去调一辆专用车，比盲目追逐万能选更实在。

3. 车选差不多就行，重点是稳定
   线上玩法很多时候赢的不是“学说秒表更快”，而是“整局失误最少”。一辆你能稳定发挥八九成实力的车，比一辆你只能偶尔跑出神仙圈的“极点怪物”，实用多了。

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如果你已经有几辆 S 级、S+ 级车了，也可以把你手头常开的车报出来，我可以帮你按风格分一分：哪辆适合跑弯多图，哪辆适合高速图，哪辆适合练手感。这样比空谈“绝顶车”要靠谱得多。